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Dainese – italian style since 1972

Wer kennt das Logo mit dem Teufel nicht? Die roten Augen haben sicherlich schon jedem einmal den Weg gekreuzt und Bedürfnisse geweckt. Dainese nimmt seit 1972 eine herausragende Stellung im Bereich der Motorradbekleidung ein. Und das zurecht. Wenn man von Dainese hört, dann hört man im gleichen Atemzug auch Sicherheit. Die oberste Priorität von Dainese ist die Sicherheit. Bis ins kleinste Detail werden keine Kompromisse gemacht, wenn es um sicheres Fahren geht. Am Beispiel einer Lederkombi kann man es vielleicht am ehesten verdeutlichen. Vielleicht haben Sie sich auch schon gefragt, warum es in Dainese-Lederkombis keine Rückenprotektoren gibt?! Dies hat einen ganz einfachen Hintergrund: Dainese reicht es nicht einfach nur einen Protektor für den oberen Rückenbereich einzunähen. Dainese möchte mehr schützen. Und zwar von den Nackenwirbeln bis zum Steißbein. Daher gibt es bei Dainese eben für jede Grösse den entsprechenden Rückenprotektor einzeln zu kaufen, damit für jede Statur der maximale Schutz gewährleistet werden kann.

Darauf vertrauen nicht nur viele tausend Motorradfahrer jeden Tag, sondern auch der Rekordweltmeister Valentino Rossi und viele andere Motorradrennfahrer.

Dainese ist aber nicht nur Sicherheit. Auch der Style ist ein Kriterium bei Dainese. Auch hier kann man Dainese auf jeden Fall als Trendsetter bezeichnen. Von früheren Modellen wie der Tosa- oder Belzebu-Serie, über die Kirishima Modellreihe, bis zu heutigen Modellen wie z.B. den Laguna Seca oder Trickster. Und ein Ende ist nicht abzusehen.

Und als wenn das noch nicht genug wäre entwickelt und testet Dainese im 1993 gegründeten D-Tec-Entwicklungslabor, in den letzten Jahren verstärkt Ski-, Wassersport- und Mountainbike-Bekleidung und Protektorensysteme. Sogar für die US-Amerikanische Weltraumbehörde NASA entwickelt Dainese derzeit einen sogenannten Biosuit um die unbewegliche Bekleidung der Astronauten besser und beweglicher zu machen. Vielleicht trägt der erste Mensch auf dem Mars Dainese.

Aktuelle Dainese Motorradbekleidung im Dainese D-Store Hamburg (powered by Motshop.de)!

Eine Übersicht über die Berichte der Italian Legendary Tour 2011

Am Donnerstag sind wir auf die Piste von der Dainese- und AGV-Zentrale in
Vicenza aus in Richtung Westen mit dem Ziel, Boario Terme vor Einbruch der Nacht zu erreichen. Ich dachte, wir würden in der Lage sein ein Motorrad auszuwählen, aber stattdessen wurden sie uns zugeteilt. Glücklicherweise bekam ich was Gutes, eine ’11 Honda VFR1200F mit dem optionalen Doppelkupplungsgetriebe (DCT).

Nachdem ich dieses Bike über ein Jahr nicht gefahren hatte, brauchte ich eine Minute, um herauszufinden, wie man vorwärts kommt (statt der Kupplung und Schalthebel gibt es Tasten und einer Feststellbremse), aber als ich es dann hatte, hab ich mich schnell daran erinnert, warum ich dieses Bike so mag. Im Laufe der Biking-Missionen hantiere ich immer mit meiner Kamera und / oder GoPro herum, um die hervorragenden Videos, die wir so machen, zu drehen. Daher ist es schön, die ganze Zeit mit meiner linken Hand frei zu fahren und und das Bike den ganzen Schaltprozess machen zu lassen. Tatsächlich braucht es ein bisschen Zeit sich zu erinnern, dass es keine Kupplung oder Schalthebel gibt, aber wenn Sie der Maschine erstmal vertrauen, werden Sie feststellen, dass sie 100% perfekt funktioniert. Ein Hoch auf Honda, als erster mit dieser Art von innovativen System auf dem Markt.

Dainese stattete uns mit seiner neuesten Version seines All-Wetter-Textil-Fahrerausstattung sowie den Thorax Wave Pro Rücken- und Brustprotektoren aus. Da ich noch nie Rücken- und / oder Brustprotektoren bei Straßentouren getragen habe, war ich skeptisch und wollte nicht, aber letztendlich habe ich es doch ausprobiert. Es ist ein zweiteiliges System mit verstellbaren Riemen, so dass die Passform optimal eingestellt werden kann. Obwohl es zuerst ein wenig komisch fand, hab ich nach einer Stunde Fahrt richtig begriffen, wie es sich anfühlen muss. Es war auch schön zu wissen, dass ich ein erhöhtes Maß an Schutz hatte, falls ich einen Unfall haben sollte (Klopf auf Holz). Der Rest der Ausrüstung bestand aus Hose, Jacke, Stiefel und Handschuhen. Alles saß ordentlich und ich bin wie immer wirklich beeindruckt, wie gut Dainese-Bekleidung meinem Körperbau passt.

Das Tempo unserer Fahrt begann ziemlich langsam, was mich ein bisschen überraschte, denn normalerweise haben diese großen Branchen-Fahrten in Europa ein zügigeres Tempo, im Vergleich zu Amerika. Nach etwa einer Stunde hielten wir an dem Pasubio Memorial. Es ist ein Heiligtum und ein Denkmal für die Tausenden von Menschen, die hier während des Ersten Weltkriegs, als Italien und Deutschland im Krieg warn, starben. Die Knochen von vielen dieser Opfer sind tatsächlich innerhalb der Mauern des Gebäudes. Alte Kanonen und andere Erinnerungsstücke entlang der Hügelspitze und wenn man über den Berg sah, konnte man tatsächlich Bunker-Standorte sehen.

Zurück auf der Straße stießen wir endlich auf ein paar gute Kurven. Bedenkt man, wie eng und kurvig viele Straßen hier sind, sind die Geschwindigkeiten relativ gering (etwa 40-60 mph), was aber immernoch Spaß machte. Als ich so rumfuhr kam plötzlich ein Verrückter mit einer Ducati Hypermotard angeknattert. Da ich nicht einfach so abgehängt werden wollte, gab ich meinem Gaul die Sporen und folgte dem geheimnisvollen Rider. Für die nächsten paar Kilometer überholten wir einander hin und her.

Wir hielten an einer roten Ampel und siehe da es ist Carl Fogarty … ja, der viermalige World Superbike Champion, er und ich rockten die Straßen von Italien! Jetzt, wo ich wusste, dass er es war, versuchte ich mein Bestes zu geben, aber da ich die VFR fahre, kann ich keine wilden Tricks machen. (Man kann nur im ersten Gang Wheelies machen, keine Rolling-Burnouts, Sliden, oder so, das ABS und die Bremsanlage lässt grüßen.) Aber dennoch war er beeindruckt (zumindest glaube ich es) von mir, wie ich meine kurzen Stand-Up-Wheelies machte und den Hauling-Ass um die Ecke.

Aufgrund der Zahl der Fahrer bei der diesjährigen Tour (über 50) gibt es mehrere Fahrer-Gruppen. Wir waren eigentlich angewiesen, nicht unseren Gruppenleiter zu überholen, aber wenn man bedenkt, wie langsam wir fuhren, und die Tatsache, dass Fogarty einfach abgehauen ist, fühlte ich mich gezwungen zu folgen, sodass wir nun beide über ein paar verrückte, gefährliche, schmale Nebenstrecke brettern, Schuhkarton-großen Fiat-Pkws ausweichen und es total krachen lassen.

Am Nachmittag sind wir am größten See Italiens dem Gardasee eingetroffen. Überall rund um den gesamten See gibt es ausgezeichnete Foto-und Aussichtspunkte. Die Straßen hier sind ebenfalls ziemlich spektakulär. Nicht zu schnell, sondern ein nie endende Kette an Kurven, die das Ganze spannend halten. Das war es für Tag 2. Checkt auch unseren Freitagsbericht, wenn wir zum Comer See fahren mit dem 15-fachen Weltmeister, Giacomo Agostini.

Hier klicken um die Fotogallerie zur Dainese Legendary Tour 2011 anzuschauen!

Hey everybody, grad kam ich in Vicenza, Italien, der Heimat von Dainese und AGV Helme zur dritten jährlichen Italian Legendary Tour an. Dies ist mein erster Besuch in diesem Teil von Italien, und als wir in den Flughafen von Venedig einflogen war die Aussicht ziemlich spektakulär. So ziemlich die ganze Stadt schwebt über dem Wasser. Anstelle von Straßen gibt es Wasserstraßen, wie bei Waterworld. Ich fragte einen Einheimischen, warum ich keine Jet Skis oder Wassermotorräder rumheizen sehe, weil das eine logische Form der Fortbewegung für mich wäre, aber ich glaube sie sind nicht erlaubt …

Sobald wir gelandet waren, holte Dainese uns ab und fuhr uns zum Hauptsitz, um einen Blick auf deren Auftragsbearbeitungszentrum zu werfen. Ausserdem gab es auch eine Tour durch den Showroom und etwas Geschichte des Unternehmens. Wie zu erwarten war das Gebäude sehr fortschrittlich im Design und könnte in einen Beitrag im Architectural Digest Magazin in den Staaten sein.

Danach checkten wir in unser Hotel ein und hatten Abendessen mit den Rennsport-Legenden Carl Fogarty und Marco Lucchinelli. In der Tat saß ich am selben Tisch wie sie, und ich muss zugeben, ich war ziemlich fasziniert von so einen Star, wie Fogarty, einem viermaligen World Superbike Champion. Während unseres Abendessens scherzten und lachten wir über viele unterschiedliche Themen: Mädchen, Motorräder, Rennenfahren, Saufen – all die guten Sachen, und es war besonders lustig zu hören, wie Foggy sich über verschiedene Fahrer lustig gemacht hat. Er ist wirklich ein lustiger Kerl und ziemlich verrückt noch nach all den Jahren!

Der Plan für morgen ist, früh aufstehen und zurück zu Dainese, um unsere Bikes fertig zu bepacken. Ducati, MV Agusta, Benelli, Honda und Yamaha haben Motorräder zur Verfügung gestellt, so dass wir eine große Auswahl haben werden. Da ich noch nie die Chance hatte, Benelli oder MV Maschinen zu fahren, bin ich wirklich gespannt, auf denen rumzuheizen. Im Moment ist das Wetter recht angenehm, ein wenig feucht, aber nicht zu heiß. Man kann nie wissen, ob es zu dieser Jahreszeit micht regnet, aber da ich mit Dainese’s neuester, wasserdichter D-TEC Biker-Montur ausgerüstet bin, werde ich trocken bleiben, also kann der Regen ruhig kommen! Schaut hier in 24-Stunden wieder rein! Dann gibts ein weiteres Update.

Italian Legendary Tour 2011

Es ist wieder soweit! Nach der positiven Resonanz der letzten beiden Touren organisieren Dainese und AGV erneut eine Italian Legendary Tour auf einer traumhaften Strecke durch Italien. Nicht nur Journalisten, Händler und Kunden sind dabei, sondern auch einige namenhafte Größen der Motorradsports. Die erste Italian Legendary Tour 2009 führte durch die Dolomiten, 1000 km mit heftigen Kurven aber auch wunderschönen Ausblicken auf die traumhafte Landschaft. Mit dabei waren damals italienische Legenden wie Marco Lucchinelli, Giacomo Agostini und Max Biaggi. Bei der Fortsetzung 2010 ging es mit Kevin Schwantz, Valentino Rossi und Giacomo Agostini durch die Toskana, wo atemberaubende Landstriche mit unberührter Natur und bunter Artenvielfalt die Fahrer faszinierte. Dieses Jahr zum 150. Jahrestag der italienischen Einheit ist die Stadt Turin, als erste Hauptstadt des Königreichs, das Ziel der Italian Legendary Tour.

Zu Beginn der Tour am 7.September steht eine Besichtigung des Werkes am Dainese Firmensitz in Vincenza an. Anschließend beginnt die Fahrt und führt durch viele wichtige Orte der Geschichte Italiens. Die einzigartige Natur vom Gardasee bis zum Idrosee und das großartige Panorama im Presolana-Pass, stimmen ein auf die beispiellose Kulisse des Comer Sees. Vorbei am Luganer See führt die Strecke zum Lago Maggiore mit seiner Isola dei Pescatori, wo die Fahrer ein unvergessliches Abendessen erwartet.

Am 10. September endet die Italian Legendary Tour in Turin, wo es als Bonbon noch eine Führung durch die Produktionsanlagen des Eurofighters gibt. Also ein sehr interesantes Rahmenprogramm ist garantiert. Dieses Jahr werden wieder einige große Namen des Motorradsports die Italian Legendary Tour begleiten. Mit Giacomo Agostini und Marco Lucchinelli, sowie Carl Fogarty und Marco Simoncelli sind 4 Generationen von Fahrern vertreten, was die Fans begeistern dürfte.

Dainese News vom 28 Oktober 2010: Fieracavalli